История автомобилей марки «Люблин» берёт своё начало ещё с 1950 года, когда в честь вступления Польши в состав СЭВ было принято решение о подписании соглашения о строительстве в г.Люблине завода по производству грузовых автомобилей.
Автор: lena
Разместил: Lenalena   Дата: 2010-12-01 17:14
Комментарии:   Рейтинги:
Средняя оценка участников (от 1 до 10): 0   
Проголосовавших: 0


История автомобилей марки «Люблин».

История автомобилей марки «Люблин» берёт своё начало ещё с 1950 года, когда в честь вступления Польши в состав СЭВ было принято решение о подписании соглашения о строительстве в г.Люблине завода по производству грузовых автомобилей, и, в результате которого, был основан завод - «Fabryka Samo-chodow Ciejzarowych»(FSC). Базой его создания стало предприятие «Lilpop Rau i Loewenstein», на котором в довоенные времена производили сборку американских грузовиков "Шевроле". Первым автомобилем, сошедшим с конвейера этого завода, стал автомобиль "Люблин-51" (аналог советского ГАЗ-51). Поставка деталей для его сборки поступала из СССР, а на Польском заводе производились только грузовые платформы и деревянные детали кабины. А в июле 1959 года на замену Люблину-51 было запущено в производство серию лёгких развозных фургонов "Жук".

Возрождение марки "Люблин" произошло только в 1984 году, когда на заводе FSC были произведены опытные образцы развозных автомобилей "Lublin -25" и "Lublin -35", которые в дальнейшем стали основой семейства автомобилей "Люблин-I". Спустя некоторое время завод FSC начал выпускать небольшими партиями модернизированные модели "325" и "335". Но, в связи с экономическими проблемами и политическими неурядицами в Польше, а также, последней и неудачной попыткой кооперации с Советским Союзом, предполагающей совместный выпуск фургонов " Lublin -3502", серийное производство этих автомобилей постоянно откладывалось. И, только в 1991 г. произошёл выпуск обновлённых автомобилей "Lublin -3252/3352" , а спустя ещё два года, вышли в свет автомобили нового поколения "Lublin-II" . Производство этих автомобилей основывалось на базе цельнометаллических фургонов, вместимостью 6,8 и 9,8 куб.м и грузоподъемностью от 1,1 до 1,5 т. Кабина с шасси была рассчитана под различные виды кузовов и для специального оборудования.

В 1996 г. собственником завода FSC стала южнокорейская компания «Daewoo», которой было образовано совместное предприятие "Люблин-Daewoo". После прихода новых владельцев было модернизировано всё семейство автомобилей Lublin. Они стали оснащаться передними дисковыми тормозами, изменился дизайн кабины и элементы её салона. А в 1999 году появилась новая серия этих автомобилей - " Lublin-3". В перспективе планировался выпуск совершенно нового семейства " LD100 " с дизелем "Андория". Но, поскольку компания "Дэу" обанкротилась, в 2000 году производство автомобилей остановилось.

А в 2003 году на базе польского завода "Люблин-Daewoo" была основана компания INTRALL Polska Sp., которая, одержала победу в тендере и получила права на производство автомобилей Lublin.

С тех пор компания INTRALL ежегодно производит около 5 тысяч автомобилей марок Lublin-3 и Honker.
 
: доставка цветов Ростов-на-Дону

Опросы

Разделы

AUDI

BMW

MERCEDES

OPEL

VW

CITROEN

PEUGEOT

SKODA

FIAT

DAIHATSU

ISUZU

SUZUKI

LUBLIN 3

VOLVO

SAAB

FORD

HONDA

HYUNDAI

MAZDA

MITSUBISHI

NISSAN

TOYOTA

KIA

SEAT

YUGO

Рекомендуем:



На правах рекламы:
Страница создана за 0.056 секунды